• 大众汽车传奇掌门皮耶希谢幕
    发布日期:2019-09-02 10:28   来源:未知   阅读:

  根据报道,当地时间8月25日晚间,大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希在德国巴伐利亚州的一家医院因抢救无效与世长辞,享年82岁。皮耶希家人已确认了这一消息。

  费迪南德·保时捷是标志性的大众甲壳虫之父,也是保时捷创始人,而作为他的外孙,皮耶希带领大众集团转型成为世界一流汽车制造商,奠定了大众帝国在德国乃至全球的超然地位。

  在人生最后几年,皮耶希与大众集团公然闹翻,备受争议,但依然无法磨灭这位奥地利人对汽车工业作出的巨大贡献。

  公开资料显示,皮耶希1937年出生于奥地利维也纳,母亲是费迪南德·保时捷的女儿,他于1962年毕业于苏黎世联邦理工学院,获得机械工程硕士学位。1963年皮耶希进入祖父创立的公司保时捷,在这里他参与了保时捷906、917等知名车型的研发与设计,而后者帮助保时捷在1970年首次赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。

  由于家族纷争,保时捷与皮耶希家族达成协议,不允许家族内任何成员参与保时捷公司日常运营。皮耶希于1972年履新奥迪,之后担任奥迪技术工程部门负责人。在这里,皮耶希主导了奥迪80和奥迪100(参数图片)车型的开发,并在推动Quattro四轮驱动技术开发方面发挥了关键作用,也是他一手帮助奥迪成长为与梅赛德斯-奔驰、宝马相比肩的豪华品牌。

  “他最重要的成就是建立了世界上最大、最成功的汽车公司。”汽车历史学家约翰·沃尔科诺维奇这样评价皮耶希。

  1993年,皮耶希成为大众集团首席执行官,当时该公司深陷亏损泥潭,饱受产品质量问题和高成本的困扰。皮耶希就任后几乎替换了所有大众集团管理委员会成员,说服工会接受更短工时以降低成本,并全面改革产品阵容。

  与此同时,作为一名杰出的汽车工程师,皮耶希带领技术团队开发了可应用于整个集团品牌的模块化工程技术,使奥迪、斯柯达和大众品牌能够共享多达65%的共同零部件。由此,大众集团在没有大规模裁员的情况下实现了盈利,并提升了产品质量。皮耶希也得到了工会和股东的一致支持。

  皮耶希一手打造了大众帝国。从1993—2002年,在他担任首席执行官的九年间,大众集团从亏损10亿欧元走到盈利26亿欧元。与此同时,大众集团大举扩张,相继收购了斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、MAN卡车、斯堪尼亚卡车及杜卡迪摩托车品牌,进军高端汽车市场。到2012年底,大众集团直接拥有或持有12个汽车品牌的控股权。

  随着年纪渐老,皮耶希也不得不接受岁月的侵蚀,因年事过高等原因,2002年他在大众集团首脑争夺战中败下阵来,退出大众集团决策层,但作为监事会主席他依然扮演了重要角色,指导着大众集团的行进方向。

  2012年,大众集团将保时捷品牌收入囊中,这也成为皮耶希职业生涯最卓著的成就之一,并因此被业内誉为“大众教父”。就此,皮耶希在与表弟沃尔夫冈·保时捷的争夺中夺得胜利。

  大众集团与保时捷渊源颇深,明争暗斗也不断。2005年,保时捷对外宣布欲收购大众集团。这一年,保时捷增持大众股份后超过德国下萨克森州政府,成为大众集团第一大股东。之后保时捷不断增持大众集团股份,并通过游说使德国在2007年废除了《大众法》。

  2008年,沃尔夫冈·保时捷和他的肱骨心腹——保时捷公司CEO魏德金发起了对大众集团的竞购战,通过不断收购拥有大众74.1%的股份,而一旦达到75%,保时捷还将获得大众的现金储备,几乎相当于将大众集团收入囊中。这时,“一股神秘力量”限制着保时捷持有的大众股权到达75%,直到2009年3月,为了收购大众,保时捷已经向15家银行贷款130亿美元,债务问题超出想象,保时捷向皮耶希求救,希望得到十几亿美元的贷款援助。

  在保时捷背负巨额债务之时,皮耶希趁机提出收购保时捷。2009年8月,经过一系列复杂的谈判,大众集团花费约40亿欧元取得保时捷49.9%股权。2012年7月,大众集团花费44.6亿欧元认购余下50.1%的保时捷股权,完成100%控股保时捷。大众集团与保时捷建立了更紧密的联系。

  在皮耶希的汽车戎马生涯中,导致其在权力游戏中黯然离场的其中一个人就是“亦敌亦友”的前大众集团首席执行官马丁·文德恩。两人曾是亲密战友,他们的合作成就了新的甲壳虫。时任大众集团研发总监的文德恩在皮耶希的授意下启动了新甲壳虫项目,www.81306b.com!并于2000年开始让甲壳虫重新焕发新生,并借此挽救了大众集团在北美市场的颓势。

  一山不容二虎。2015年皮耶希与文德恩爆发了巨大的矛盾,并公开相互指责对方,后来由于文德恩得到了股东们的更多支持,皮耶希心灰意冷,宣布辞去大众集团监事会主席一职,而其合同本来要在2017年才会到期。至此,皮耶希从台前走向幕后。不久后,柴油车丑闻爆发,文德恩下台,大众集团迎来20年来最严重的质量和舆论危机。之后大众集团频繁换帅,展开一系列自救行动。

  目前,保时捷家族和皮耶希家族的第四代成员都是保时捷控股公司的董事会成员,而该公司持有大众集团52.2%的股份。这一切,都与皮耶希无关了。2019年,在甲壳虫正式停产的这一年,这位一手打造出大众帝国的老人,也连同那个时代一起消逝。(长江商报综合报道)

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